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《新花木兰》
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百度踩过的坑，华为何时领悟？百度是国内最努力、最坚定看好智能出行的企业之一，相信这点大家都不会有异议。
截至2021年，到ApolloMoon已经发展到了第5代。
据悉，百度智能驾驶事业群【IDG】旗下的智能融通创新组专门对接支持集度汽车的智能业务。
所以，余承东最新演讲提到智能汽车的黄金时代正在到来。
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而当时上海车展与华为相隔的展位，就是吉利的新能源车展位。
比如在车载交互系统研发上，百度也非常努力。
华为不想造车的真正阻力是什么目前，华为在新造车领域的策略很清晰，就是集中资源与精力，同车企合作研发能量产销售的智能车型。
虽然没有车轮、悬挂和底盘等实物，但模型上清晰标注了VIU、MDC等车载智能控制系统。
比如，将在2022年推出的广汽埃安和长安阿维塔。
期间小康等企业多次传出华为要入股的新闻，试图增加对合作企业的控制能力，只是囿于华为不造车的高压令，这些都变成了传闻。
所以，现在很多新造车的自动驾驶方案都是L2++，而对于华为来说，Hicar模式下，随着更多车企进入消费市场，起码收回前期的NRE【开发费】，也是个现实选择。
投资人李强说道，打造供应链、后续还得自建车厂，这些都需要不菲的投入。
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